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Mitarbeiter arbeiten am Sonntag an einer Montagelinie für Elektrofahrzeuge in Jinhua, Provinz Zhejiang.
Der jüngste Schritt Chinas, die technischen Anforderungen für Elektrofahrzeuge (NEV) anzupassen, die zwischen 2026 und 2027 von der Kaufsteuer befreit sind, wird die hochwertige Entwicklung des NEV-Sektors fördern, Fortschritte und Anwendungen von Energiespartechnologien vorantreiben und die Energieeffizienz von Fahrzeugen verbessern, so Experten.
Das Land hat kürzlich neue Vorschriften erlassen, die aktualisierte technische Schwellenwerte für rein elektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge festlegen, wie aus einer Bekanntmachung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, des Finanzministeriums und der Steuerverwaltung hervorgeht.
Für rein elektrische Personenkraftwagen darf der Stromverbrauch pro 100 Kilometer die in einem nationalen Standard festgelegten Energieverbrauchsgrenzwerte nicht überschreiten, während Personenkraftwagen mit einer maximalen Konstruktionsgesamtmasse von über 3.500 Kilogramm die für Fahrzeuge mit einem Gewicht von bis zu 3.500 kg festgelegten Verbrauchsgrenzwerte einhalten müssen, heißt es in der Mitteilung.
Sie legt auch höhere technische Anforderungen für Plug-in-Hybridfahrzeuge fest, einschließlich Reichweitenverlängerermodelle, deren Mindestanforderungen an die rein elektrische Reichweite von 43 km auf nicht weniger als 100 km angehoben wurden.
Die jüngste politische Anpassung stehe im Einklang mit den rasanten Fortschritten bei der Reichweite von Elektrofahrzeugen und den Reichweitenverlängerungstechnologien, sagte Cui Dongshu, Generalsekretär des China Passenger Car Association (CPCA).
Cui sagte, dass die Regierung durch die Anhebung der technischen Schwellenwerte für Elektrofahrzeuge Unternehmen dazu ermutigen wolle, mehr in Forschung und Entwicklung zu investieren, veraltete Produkte auszumustern und die Branche dazu zu führen, sich von einer schnellen groß angelegten Expansion hin zu einem qualitativ hochwertigen Wachstum zu verlagern.
Der Stromverbrauch sei eine kritische Metrik für reine Elektrofahrzeuge, und die Verringerung des Stromverbrauchs zeige die verbesserten umfassenden Designfähigkeiten von Elektrofahrzeugen und sei ein wichtiges Ziel für NEV-Hersteller.
„Die neuen Standards werden technologische Fortschritte bei der Batteriekapazität und bei Hybridsystemen vorantreiben, das Fahrerlebnis optimieren sowie die Produktsicherheit und Wettbewerbsfähigkeit verbessern“, sagte Cui. Strengere Standards würden Unternehmen dazu motivieren, leistungsfähigere Fahrzeugmodelle auf den Markt zu bringen, die der Verbrauchernachfrage nach größerer Reichweite und niedrigerem Energieverbrauch gerecht werden und somit die grüne und kohlenstoffarme Entwicklung des Landes unterstützen.
Das Land begann erstmals 2014, Elektrofahrzeuge von der Kaufsteuer zu befreien, und hat die steuerbefreiende Politik mehrmals bis Ende 2027 verlängert, um die Entwicklung des NEV-Sektors zu unterstützen und den Automobilkonsum anzuregen.
Zhang Xiang, Gastprofessor in der Ingenieurabteilung der Huanghe Science and Technology University, sagte, Chinas Politik der Kaufsteuerbefreiung für Elektrofahrzeuge habe das öffentliche Bewusstsein für den Sektor erheblich gesteigert, die finanzielle Belastung der Käufer verringert und sowohl den Absatz als auch die industrielle Produktion von Elektrofahrzeugen angekurbelt.
Die neueste Verordnung werde voraussichtlich die Leitfunktion der Politik weiter stärken, indem sie die technischen Schwellenwerte anhebt, Autohersteller dazu veranlasst, energieeffizientere Modelle zu produzieren und den Sektor zu einer höherwertigen Entwicklung führt, sagte Zhang.
Chinas NEV-Segment hat in diesem Jahr ein schnelles Wachstum verzeichnet. Der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) zufolge stieg die NEV-Produktionsmenge des Landes in den ersten acht Monaten um 37,3 Prozent im Jahresvergleich auf über 9,625 Millionen Einheiten, während der Absatz 9,62 Millionen Einheiten erreichte, ein Anstieg von 36,7 Prozent im Jahresvergleich.
China produzierte im vergangenen Jahr mehr als 12,88 Millionen Elektrofahrzeuge und verkaufte 12,86 Millionen davon und hat seine weltweit führende Position bei Produktion und Absatz von Elektrofahrzeugen zehn Jahre in Folge beibehalten.
Ji Xuehong, Professor an der North China University of Technology mit Sitz in Peking, sagte, die jüngsten politischen Maßnahmen werden NEV-Hersteller dazu drängen, die F&E-Investitionen zu erhöhen und die technologische Iteration und das industrielle Upgrade zu beschleunigen, während sie eine faire und geordnete wettbewerbsfähige Marktumgebung fördern, indem sie verhindern, dass Niedrigtechnologie- und Niedrigqualitätsmodelle zu billigeren Preisen Premium-Autohersteller verdrängen.
Sie wird auch Käufer dazu ermutigen, hochwertigere Elektrofahrzeuge mit ausgereifteren Technologien und besserer Sicherheitsleistung zu wählen, sagte Ji.
„Für NEV-Hersteller ist die neue Verordnung sowohl eine Herausforderung als auch eine Chance. Unternehmen mit unzureichenden technologischen Fähigkeiten werden unter erheblichem Druck stehen, die Innovation zu beschleunigen, um ihre Hauptmodelle weiterhin für Steuerbefreiungen zu qualifizieren. Andernfalls könnten sie einen Absatzrückgang erleben.“
Gleichweise biete die Politik NEV-Herstellern mit fortschrittlichen Technologien die Chance, ihre Marktposition zu festigen und ihre Wettbewerbsvorteile weiter auszubauen, fügte er hinzu.
Quelle: China Daily
Mitarbeiter arbeiten am Sonntag an einer Montagelinie für Elektrofahrzeuge in Jinhua, Provinz Zhejiang.
Der jüngste Schritt Chinas, die technischen Anforderungen für Elektrofahrzeuge (NEV) anzupassen, die zwischen 2026 und 2027 von der Kaufsteuer befreit sind, wird die hochwertige Entwicklung des NEV-Sektors fördern, Fortschritte und Anwendungen von Energiespartechnologien vorantreiben und die Energieeffizienz von Fahrzeugen verbessern, so Experten.
Das Land hat kürzlich neue Vorschriften erlassen, die aktualisierte technische Schwellenwerte für rein elektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge festlegen, wie aus einer Bekanntmachung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, des Finanzministeriums und der Steuerverwaltung hervorgeht.
Für rein elektrische Personenkraftwagen darf der Stromverbrauch pro 100 Kilometer die in einem nationalen Standard festgelegten Energieverbrauchsgrenzwerte nicht überschreiten, während Personenkraftwagen mit einer maximalen Konstruktionsgesamtmasse von über 3.500 Kilogramm die für Fahrzeuge mit einem Gewicht von bis zu 3.500 kg festgelegten Verbrauchsgrenzwerte einhalten müssen, heißt es in der Mitteilung.
Sie legt auch höhere technische Anforderungen für Plug-in-Hybridfahrzeuge fest, einschließlich Reichweitenverlängerermodelle, deren Mindestanforderungen an die rein elektrische Reichweite von 43 km auf nicht weniger als 100 km angehoben wurden.
Die jüngste politische Anpassung stehe im Einklang mit den rasanten Fortschritten bei der Reichweite von Elektrofahrzeugen und den Reichweitenverlängerungstechnologien, sagte Cui Dongshu, Generalsekretär des China Passenger Car Association (CPCA).
Cui sagte, dass die Regierung durch die Anhebung der technischen Schwellenwerte für Elektrofahrzeuge Unternehmen dazu ermutigen wolle, mehr in Forschung und Entwicklung zu investieren, veraltete Produkte auszumustern und die Branche dazu zu führen, sich von einer schnellen groß angelegten Expansion hin zu einem qualitativ hochwertigen Wachstum zu verlagern.
Der Stromverbrauch sei eine kritische Metrik für reine Elektrofahrzeuge, und die Verringerung des Stromverbrauchs zeige die verbesserten umfassenden Designfähigkeiten von Elektrofahrzeugen und sei ein wichtiges Ziel für NEV-Hersteller.
„Die neuen Standards werden technologische Fortschritte bei der Batteriekapazität und bei Hybridsystemen vorantreiben, das Fahrerlebnis optimieren sowie die Produktsicherheit und Wettbewerbsfähigkeit verbessern“, sagte Cui. Strengere Standards würden Unternehmen dazu motivieren, leistungsfähigere Fahrzeugmodelle auf den Markt zu bringen, die der Verbrauchernachfrage nach größerer Reichweite und niedrigerem Energieverbrauch gerecht werden und somit die grüne und kohlenstoffarme Entwicklung des Landes unterstützen.
Das Land begann erstmals 2014, Elektrofahrzeuge von der Kaufsteuer zu befreien, und hat die steuerbefreiende Politik mehrmals bis Ende 2027 verlängert, um die Entwicklung des NEV-Sektors zu unterstützen und den Automobilkonsum anzuregen.
Zhang Xiang, Gastprofessor in der Ingenieurabteilung der Huanghe Science and Technology University, sagte, Chinas Politik der Kaufsteuerbefreiung für Elektrofahrzeuge habe das öffentliche Bewusstsein für den Sektor erheblich gesteigert, die finanzielle Belastung der Käufer verringert und sowohl den Absatz als auch die industrielle Produktion von Elektrofahrzeugen angekurbelt.
Die neueste Verordnung werde voraussichtlich die Leitfunktion der Politik weiter stärken, indem sie die technischen Schwellenwerte anhebt, Autohersteller dazu veranlasst, energieeffizientere Modelle zu produzieren und den Sektor zu einer höherwertigen Entwicklung führt, sagte Zhang.
Chinas NEV-Segment hat in diesem Jahr ein schnelles Wachstum verzeichnet. Der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) zufolge stieg die NEV-Produktionsmenge des Landes in den ersten acht Monaten um 37,3 Prozent im Jahresvergleich auf über 9,625 Millionen Einheiten, während der Absatz 9,62 Millionen Einheiten erreichte, ein Anstieg von 36,7 Prozent im Jahresvergleich.
China produzierte im vergangenen Jahr mehr als 12,88 Millionen Elektrofahrzeuge und verkaufte 12,86 Millionen davon und hat seine weltweit führende Position bei Produktion und Absatz von Elektrofahrzeugen zehn Jahre in Folge beibehalten.
Ji Xuehong, Professor an der North China University of Technology mit Sitz in Peking, sagte, die jüngsten politischen Maßnahmen werden NEV-Hersteller dazu drängen, die F&E-Investitionen zu erhöhen und die technologische Iteration und das industrielle Upgrade zu beschleunigen, während sie eine faire und geordnete wettbewerbsfähige Marktumgebung fördern, indem sie verhindern, dass Niedrigtechnologie- und Niedrigqualitätsmodelle zu billigeren Preisen Premium-Autohersteller verdrängen.
Sie wird auch Käufer dazu ermutigen, hochwertigere Elektrofahrzeuge mit ausgereifteren Technologien und besserer Sicherheitsleistung zu wählen, sagte Ji.
„Für NEV-Hersteller ist die neue Verordnung sowohl eine Herausforderung als auch eine Chance. Unternehmen mit unzureichenden technologischen Fähigkeiten werden unter erheblichem Druck stehen, die Innovation zu beschleunigen, um ihre Hauptmodelle weiterhin für Steuerbefreiungen zu qualifizieren. Andernfalls könnten sie einen Absatzrückgang erleben.“
Gleichweise biete die Politik NEV-Herstellern mit fortschrittlichen Technologien die Chance, ihre Marktposition zu festigen und ihre Wettbewerbsvorteile weiter auszubauen, fügte er hinzu.
Quelle: China Daily
